«Автомобилист»: Михаил Владимирович, Андрей Владимирович, начнем с традиционного вопроса: что будет сделано коллективом ЖДЦ в текущем году в рамках летней ремонтно-путевой кампании на рельсовом хозяйстве железнодорожных путей, состоящих на балансе ООО «АвтоДом»?
Андрей Владимирович БОБНЕВ: Эта работа уже вовсю идет. Мы к ней приступили еще в мае, как только установилась теплая погода. Основной упор в текущую ремонтно-путевую кампанию у нас идет на замену негодных деревянных шпал. На сегодня силами нашей бригады по текущему содержанию и ремонту железнодорожных путей уже заменено 400 таких шпал. Заказали поставку еще 300 шпал. Планируем завершить эти ремонтные работы до наступления холодов.
Михаил Владимирович БАДАНОВ: Окончательный объем работ по рельсовому хозяйству станет нам известен после дефектоскопии рельс, которая намечена на июль-август. Для промеров железнодорожных путей и стрелочных переводов пригласим нашего постоянного подрядчика – лицензионную лабораторию неразрушающего контроля ООО «ПМС «Урал-Развитие». По итогам дефектоскопии с применением специального ультразвукового оборудования будем принимать решения, какие рельсы будем менять в плановом порядке, какие дефекты будут взяты на контроль и еженедельный осмотр. Если диагностика выявит остродефектные рельсы (внутренние скрытые дефекты рельс, представляющие серьезную угрозу для безопасности движения), то произведем их оперативную замену. У нас для этого имеется в наличии запас всего необходимого материала.
«Автомобилист»: Что еще было сделано в рамках содержания путевого хозяйства в текущий ремонтный сезон?
Михаил Владимирович БАДАНОВ: 20 июня текущего года провели, согласно реализации требований «Условий эксплуатации железнодорожных переездов», утвержденных приказом Министерства транспорта РФ, комиссионное обследование железнодорожного переезда по ул. Лазарева, который также находится в зоне ответственности нашего цеха, с привлечением городских служб, ОГИБДД ОМВД России по г. Нягани и Ространснадзора. На сегодня (интервью от 18 июля – прим. ред.) все выявленные замечания в ходе комиссионного обследования устранены, соответствующий отчет направлен всем заинтересованным сторонам.
Андрей Владимирович БОБНЕВ: В ходе выполнения поставленных задач руководством ООО «АвтоДом» силами нашей бригады на железнодорожном переезде были обновлены светоотражающие устройства, окраска ручных шлагбаумов, выполнен ремонт внешнего настила междупутья железнодорожного переезда. Все постарались сделать в максимально сжатые сроки.
«Автомобилист»: Михаил Владимирович, какие мероприятия были выполнены в рамках содержания подвижного тягового состава ЖДЦ ООО «АвтоДом» в надлежащем состоянии?
Михаил Владимирович БАДАНОВ: На сегодня подвижной парк ЖДЦ ООО «АвтоДом» располагает тремя локомотивами с правом выхода на пути общего пользования станции Нягань. Все они – в хорошем рабочем состоянии. Ежедневно на линии работают два маневровых локомотива: один обслуживает ООО «Нефтехимическая транспортная компания», второй – остальных наших контрагентов.
В рамках содержания подвижного состава в надлежащем состоянии все маневровые тепловозы «АвтоДома» проходят обязательные плановые осмотры, техническое обслуживание, ремонты. В этих целях мы прибегаем к услугам специализированных предприятий по договорам подряда. И если плановые ремонты, например, в объеме ТО-3 наша техника проходит на нашей производственной площадке, то ремонт в объеме ТР-2, ТР-3, средний ремонт, капитальный ремонт – за пределами Нягани, в депо, имеющих сертификаты и клеймо Ространснадзора. Так, 20 марта прибыл из планового ремонта в объеме ТР-3 маневровый тепловоз ТЭМ-18 № 086. Текущий ремонт в объеме ТР-2 второго локомотива – маневрового тепловоза ТЭМ-15 № 092 – намечен у нас на конец текущего года.
«Автомобилист»: Есть ли какие-либо изменения в части реализации кадровой политики в железнодорожном цехе?
Михаил Владимирович БАДАНОВ: Вопрос кадровой политики – всегда актуальный и всегда требует к себе внимания, а в последние годы в свете происходящих событий – особенно. Как мы уже неоднократно отмечали, часть наших сотрудников является участниками специальной военной операции, за которыми мы обязательно сохраняем рабочие места и с нетерпением ждем их возвращения. Ввиду этого, с одной стороны, стараемся имеющимся составом решать все текущие вопросы, а с другой стороны (а также в целях обеспечения резерва нужных специалистов), предпринимаем необходимые меры.
На сегодня в ЖДЦ трудятся 9 составителей поездов, 10 машинистов тепловоза, 5 помощников машинистов тепловоза. Существует нехватка в этих специалистах; справляемся за счет машинистов тепловоза третьего класса квалификации, которые могут работать без помощника машиниста тепловоза. С учетом этого в ЖДЦ, грубо говоря, на сегодня восемь локомотивных бригад – по четыре на каждый локомотив, чтобы обеспечить, согласно трудовому законодательству, нашим сотрудникам, работающим посменно, отсыпной и выходной.
50 % наших машинистов тепловоза – люди пенсионного возраста, и поэтому, чтобы иметь резерв специалистов данного профиля, планируем в ближайшей перспективе направить одного из наших помощников машиниста тепловоза в Екатеринбургский учебный центр для получения новой специальности – машинист тепловоза.
По приемосдатчикам – тоже есть небольшая нехватка персонала, поэтому принимаем молодежь, обучаем ее за счет средств ООО «АвтоДом». Работа ответственная: груз дорогостоящий, поэтому все наши специалисты обязательно проходят обучение и стажировку, чтобы не допустить финансовых потерь.
Андрей Владимирович БОБНЕВ: На сегодня в нашей бригаде трудится всего шесть человек. Для такого объема работ, который на сегодня имеется в нашем цехе, конечно, этого недостаточно. Нехватка мобилизованных наших сотрудников нами остро ощущается. Тем более что все наши контрагенты увеличили свои производственные программы, что, несомненно, скажется на износе рельс и другого инфраструктурного оборудования, а значит, и на объемах нашей работы. И чтобы обеспечивать стабильное состояние вверенного нам участка железнодорожного пути, непрерывность и безопасность движения локомотивов, нам требуется усилить штат на три единицы, которые работали бы на постоянной основе.
«Автомобилист»: Михаил Владимирович, приближается Ваш профессиональный праздник День железнодорожника. Ожидаются ли в ЖДЦ по этому случаю какие-либо торжественные события?
Михаил Владимирович БАДАНОВ: 3 августа, хоть и выходной день по календарю, да еще и для всех железнодорожников праздничный, но мы его проведем, как и обычный будний день, ведь движение поездов не останавливается ни на минуту, а соответственно, и работа нашего цеха, который трудится в суточном режиме. В этот день будут задействованы четыре локомотивных бригады, диспетчер и два приемосдатчика (остальные – либо будут отсыпаться после ночной смены, либо будут на выходном). А потому каких-то особых торжеств по этому случаю, кроме как традиционное поздравление коллектива во время утренней и вечерней пересмен, у нас не запланировано.
Справка
Железнодорожный цех ООО «АвтоДом» представляет собой участок, состоящий преимущественно из железнодорожных путей, находящихся в собственности ООО «АвтоДом», которые примыкают к путям станции Нягань. Таких примыканий – три: станция Промышленная (протяженность ж/д пути 9 700 м), база № 1 (протяженность ж/д пути 2 400 м), база № 2 (протяженность ж/д пути 245 м). Примыкания оборудованы открытыми площадками и складскими помещениями для хранения грузов. В работе участка на постоянной основе задействовано два маневровых локомотива.
Error
